“這小黑盒子真神了！盲區主動防御系統能彌補人為操作的局限性，有效避免了交通事故的發生。”近日，在浦城縣浙生混凝土有限公司的停車場，車隊長鄭利春指著車頭前方一個不起眼的黑色方盒——毫米波雷達感知設備，語氣中滿是驚喜。這些安裝在車頭前方和右側的小盒子共同組成盲區主動制動系統，自今年4月正式運行以來，已成功觸發10多次主動避險，實現了大貨車相關傷亡事故“零發生”的突破。

去年起，浦城縣探索出一條從政府搭建平臺、保險創新“埋單”，到企業安心使用、民眾收獲安全的“共治共享”新路。該縣率先推動水泥攪拌車、渣土車安裝盲區主動制動系統，構建起“專業＋機制＋大數據”新型貨車管理模式，大幅提升了重型貨車這一傳統高危領域的安全水平。

街頭巷尾的“隱形守護者”

“當時就感覺一陣風，車頭離我們1米處停住了，太神了！”張大爺心有余悸又滿懷感激，“這個系統比人反應還快，真能救命！”

盲區主動制動系統安裝的位置

日前，在浦城縣夢筆大道右轉彎路口，兩名行人恰處于一輛正在緩慢轉彎的攪拌車司機視野盲區內。千鈞一發之際，安裝在車頭的毫米波雷達精準捕捉到危險信號，盲區主動制動系統瞬間干預，車輛穩穩剎停。“幸好安裝了這個設備，幫我自動剎停了，現在想想都心驚。”攪拌車司機鄭師傅說。

這樣的“生死秒剎”并非個例，無論是突然搶道的摩托車、電動車，還是誤入盲區的行人，都能在這套集感知、預警、制動、數據上傳于一體的系統面前化險為夷。

“你已進入盲區，請勿靠近。”當系統探測到障礙物接近盲區時，會發出碰撞預警提示；當障礙物進入盲區時，系統立即啟動主動制動，并在0.4秒內剎停車輛。相比傳統的被動預警，浦城采用“毫米波雷達＋主動剎車技術”，從1.5米報警到1.2米主動制動的精準干預，如同為車輛裝上“智慧之眼”與“敏捷之手”。同時，安裝該系統的車輛均接入智控平臺，公安部門可實時監控車輛軌跡，顯著提升智能監測預警、實時管控調度與安全服務能力。

企業裝上“效益雙保險”

“裝上盲區主動制動系統，等于給每輛車配了個不知疲倦的‘副駕駛’，更給企業上了經營‘雙保險’。”鄭利春坦言，以前出車，心總是懸著的，特別是右轉彎盲區，簡直是行業“心病”。他算了一筆賬：一次致人傷亡的事故，企業可能面臨巨額賠償、車輛停運、吊銷運營資質的后果。

貨車盲區主動安全系統演示

視野盲區大、電動車搶道、老年人過馬路……當前，重型車輛治理面臨諸多難點。據行業數據統計，全國渣土車、攪拌車等大型特種車輛的年交通事故率平均高達6‰，是道路交通安全“降事故、減傷亡”的重點與難點。

“我們通過多方協商溝通，深入企業講解該系統反應快、可靠性高，且安裝費用不需司機承擔。”浦城縣道安辦主任方傳鑫表示。在政府引導、多部門協作下，保險公司出資購買服務，企業車主免費安裝使用——這一創新模式切實為運輸公司卸下了成本負擔。

盲區主動制動系統的智控平臺

據悉，盲區主動制動系統的智控平臺是集監管部門、保險經紀、運輸車企及科技公司等多方參與，多跨協同，數字賦能與綜合治理的一體化工程。依托終端產品矩陣，配以監管服務，借助AI智能化，構建了安全、可靠、智慧、和諧的城市交通安全治理模型，切實幫助各方實現降本增效。

部門聯動“安全全覆蓋”

今年以來，浦城縣道安辦多次組織召開由保險公司與運輸企業共同參與的盲區主動制動系統安裝推進會及實操培訓，為工作推進提供清晰路線圖，助力司機和管理員從“會用”走向“善用”。

貨車盲區主動安全系統安裝工作推進會

“我們以平臺為抓手，管車、管人、管安全。你看這清晰度，時間、地點、速度、制動動作全過程記錄。不僅預防事故，事后溯源和責任認定也一目了然，極大保障了各方權益。”在浦城縣道安辦的數字化監管屏前，縣公安局交通管理大隊大隊長雷霽調取智控平臺主動制動視頻介紹。監管部門和車企之間建立聯動機制，7家企業的車輛運行數據以日、周、季、年為維度進行動態分析與直觀排名，對上“黑榜”的駕駛員開展定向培訓，及時組織相關運輸企業和駕駛員開展預警性安全教育，排除安全隱患。

事前預防、事中干預、事后取證……公安部門通過主導聯動機制、搭建合作平臺、引入科技手段、深化數據應用、提供精準服務，將自身職責貫穿于交通安全管理的全過程，有效串聯起政府、保險、科技、企業四方力量，從而實現有效預防交通事故的目標。

從被動應對到主動防控，從單打獨斗到協同共治，這一轉變切實保障了全鏈條安全覆蓋目標的達成。“下一步，我們將針對駕駛員使用系統時存在的問題與服務公司溝通，進駐企業指導幫扶，確保動態監控責任落實；再次開展走訪和動員，引導企業提升車輛技防水平。”雷霽表示。（連麗云　湯仙念）